I nuovi modelli della Lindner
 Unitrac 92 e Unitrac 102

Cabina comfort ribaltabile

Nella nuova cabina comfort Lei ha la massima visibilità. La nuova ergonomia interna porta il Massimo comfort di guida come in una autovettura. Il motore silenzioso e la cabina capsulata portano una silenziosità enorme dentro l' abitacolo. I specchietti retrovisivi con le frecce integrate sono regolabili e riscaldabili elettricamente. Il volante è inclinabile e regolabile in altezza e puó individualmente essere posizionato per ogni conducente. Sulla plancia centrale ci sono tutte la segualazioni importanti del veicolo come velocitá, giri motore, livello gasolio, temperatura acqua radiatore, e tutte le spie di controllo posizionate in ottima visibilitá. Vicino alle ore di lavoro del veicolo ci sono anche le ore giornali e un orologio ben visivo. I fanali sul tetto sono di serie. La radio ben posizionanta nella consolle del tetto è perfettamente comandabile. Dietro i parasole ci sono spazi ampi liberi. Per avere il massimo comfort di accessibilitá al motore la cabina é ribaltabile lateralmente 50° senza utensile.

Unitrac 92 motore 4 cilindri turbodiesel Perkins
Il nuovo motore di nuovissima generazione eroga 67 KW/91 CV e 370 Nm a 1400 giri/min. I gas di scarico sono sotto le normative attuale fase II.

Unitrac 102 motore 4 cilindri turbodiesel Common Rail
Il nuovo motore porta piú potenza, piú coppia, piú cilindrata, meno consumo, meno emissioni, meno vibrazioni, piú silenzioso, meno manutenzione. Il motore eroga 74,5 KW/102 CV e una coppia di 420 Nm a 1.,350 giri/min. I gas di scarico sono sotto le normative fase III.

L' unitrac 92 e 102 come opzional può essere dotato di un circuito di filtro al particolato chiuso. 99,9% del particolato vengono raccolti nel filtro e eliminati con un sistema di bruciamento elettronico.

Idraulica:

50 litri di olio idraulico e una portata di 78 l/min permettono l'usura di molte manovre idrauliche contemporaneamente. L' Unitrac 92 di serie monta il sistema Lindner-Powerlink-Sistem. Questo innesto " Load-Sensing" possibilità l' azionamento di attrezzature esterne con massima potenza idraulica. Come opzional è fornibile una idraulica a 2 circuiti.

Assetto guida di altissima potenza

Su oltre 1.000 macchine di concezione agricola e anche comunale questo assetto di guida patentato della Lindner a mostrato la sua massima qualità. Ogni ruola è amortizzata indipendentemente dalle altre con un amortizzatore idraulico con serbatoi a membrana. Il telaio anteriore e posteriore sono collegati con un perno ascillante. Fra cambio e differenziale posteriore c'è un differenziale longitudinale. Tutto ciò porta un massimo comfort di amortizzamento e di massima trazione nei posti ripidi. Il telaio basso e la regolazione livello meccanica di serie portano una stabilità antiribaltamento enorme. Di serie l' Unitrac 92 e 102 è dotato di 4 dischi frenati anteriori reiduzione di forza e 2 dischi freno posteriori. Sul pedale è una enorme reduzione di alte temperature, frenanti aumentano la sicurezza e il comfort di parecchio. Come opzional si può ordinare un freno motore e un Retarder "Thelma".

Ulteriori informazioni seguirano tra poco...

Modello Unitrac 68 e Unitrac 78

Sgombrare la neve, spazzare, tagliare l'erba, trasportare,... Lindner Unitrac é un porta attrezzi utilizzabile in tanti diversi campi. Agile e molto economico sulla strada, delicato sul verde e sicuro sui terreni ripidi.

Questa tecnica futuristica é concepita di un assetto unico e per questo abilitato per ogni esigenza: ogni ruota é ammortizzata indipendentemente dalle altre, freni a disco, sospensione idraulica con regolazione livello, quattro ruote motrici permanenti, bloccaggi differenziali inseribili sotto sforzo,...

Il freno di sicurezza

Il freno di sicurezza é un freno in più al freno di mano normale. Con una leva viene azionato il pedale del freno e arretrato. Così l'Unitrac viene frenato 2 volte: una volta con il freno a mano e una volta con il freno di servizio.

Sospensione idraulica

Tutti i modelli Unitrac, se si desidera, sono fornibili con la sospensione idraulica con regolazione livello. Assieme alle assi planetari (riduttori), la sospensione a ruota indipendente, i 4 freni a disco interni e lo snodo fra asse anteriore e posteriore l'Unitrac ha un posto di lavoro molto confortevole e sicuro.Ha una guida molto equilibrata e una bassa altezza del telaio.

Tecnica futuristica

Sicurezza, confort ed economicità sono i più forti del nuovo Unitrac: cambio 16 avanti e 8 retromarce con invertitore sincronizzato o come optional con 16 marce avanti e 16 retromarce con la mezzamarcia elettronica o con le superridotte con 20 avanti e 20 retromarce + superridotta, 30 o 40 km/h - quattro ruote motrici permanenti con differenziale longitudinale inseribile sotto sforzo e bloccaggio differenziale inseribile elettroidraulicamente sotto sforzo posteriore (anteriore optional).

NUOVO SITO IN COSTRUZIONE