Angebote Gebrauchtmaschinen
Lindner Transporter
Vorteile:
- Sparsame, leistungsstarke Motoren
- Komfortabler, ergonomischer Arbeitsplatz mit hervorragender Sicht auf alle Anbauräume
- Drei vollwertige Anbauräume (Front, Zwischenachs, Heck)
- Leistungsfähige Hydraulikanlage mit einer Hubkraft von 1.200 kp
- Getriebeunabhängige Zapfwellenkupplung
- Zwei Zusatzsteuergeräte und bis zu 8 Remote-Anschlüsse
- Präzise Regelhydraulik mit Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Heckzapfwelle mit 540/540E ¹/min und Wegzapfwelle
- Zwischenachszapfwelle mit 2.000 ¹/min
- Unabhängige Schaltung der Frontzapfwelle
- Auf Wunsch lieferbare Fronthydraulik und Frontzapfwelle mit 1.000 ¹/min
- Portalvorderachse mit großem Lenkeinschlag und weitem Pendelwinkel
- Allradantrieb mit Differenzialsperre in beiden Achsen
- Kabine und Klimaanlage auf Wunsch
Unitrac 82 Motor 4 Zylinder turbodiesel Perkins
Der 4,4-Liter Perkins Turbodiesel der neuesten Generation leistet 60 kW / 82 PS und 350 Nm Drehmoment bei 1400 U/min. Die Emissionslimits der Stufe III werden unterschritten.
Unitrac 92 Motor 4 Zylinder turbodiesel Perkins
Der 4,4-Liter Perkins Turbodiesel der neuesten Generation leistet 67 kW / 91 PS und 370 Nm Drehmoment bei 1400 U/min. Die Emissionslimits der Stufe III werden unterschritten.
Unitrac 102 Motor 4 Zylinder turbodiesel Common Rail
Der neue Motor hat mehr Kraft, mehr Hubraum, mehr Drehmoment, weniger Verbrauch, weniger Abgase, ist vibrazionsarm und verfügt über eine hohe Laufruhe. Die Wartungsinterwale sind auf ein Minimum reduziert. Die Emissionslimits der Stufe III werden unterschritten. Der Motor leistet 74,5 KW/102 PS und 420 Nm bei 1.,350 U/min.
Der Unitrac 92 und Unitrac 102 sind optional mit einem geschlossenen Partikelfiltersystem erhältlich. 99,9 % der Feinpartikel werden im Filter aufgefangen und durch elektrische Nachverbrennung eliminiert.
Hydraulik
50 Liter Hydraulikölvorrat und eine Hydraulikleistung von 78 l / min ermöglichen den Antrieb einer Vielzahl von Hydraulikaggregaten gleichzeitig. Serienmäßig verfügt der Unitrac 92 und der Unitrac 102 über das LINDNER-POWERLINK-System. Dieser Load-Sensing-Anschluss ermöglicht den Antrieb von externen Aggregaten - mit der maximalen Hydraulikleistung. Der Unitrac 92 und der Unitrac 102 sind optional mit einer 2-Kreis-Hydraulik erhältlich.
Hochleistungsfahrwerk
Das patentierte Unitrac-Fahrwerkskonzept hat sich bereits in über 1.000 Fahrzeugen im Landwirtschafts- und Kommunaleinsatz bewährt. Einzelradaufhängung und hydraulische Federungszylinder mit Membranspeichern garantieren, in Verbindung mit dem Drehteil zwischen vorderem und hinterem Rahmen, optimalen Federungskomfort bei höchstmöglicher Geländegängigkeit. Die niedere Ladeflächenoberkante und die serienmäßige mechanische Niveauregelung sorgen für höchste Kippstabilität in schwierigem Gelände.
Serienmäßig ist der Unitrac 92 und der Unitrac 102 mit 4 innenliegenden und 2 zusätzlichen außenliegenden Scheibenbremsen ausgestattet. Geringer Pedaldruck und reduzierte Hitzeentwicklung erhöhen Komfort und Sicherheit. Optional kann der Unitrac mit Wirbelstrombremse und Motorstaubremse ausgerüstet werden
Ob Schnee räumen, kehren, mähen, entsorgen oder transportieren; der Lindner Unitrac ist als kompletter Geräteträger vielseitig einsetzbar. Wendig und wirtschaftlich auf der Straße, bodenschonend auf Grünflächen und sicher im Gelände.
Die zukunftsweisende Technik ist mit einem einzigartigen Fahrwerkskonzept ausgestattet und somit für jede erdenkliche Anforderung gerüstet: Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen, Hydraulikfederung mit Niveauregulierung, permanenter Allradantrieb, lastschaltbare Differnetialsperren und vieles mehr.
Die Sicherheitssperre
Die Sicherheitssperre ist eine zusätzliche Feststellbremse zur Handbremse. Mit einem Hebel wird das Pedal der Betriebsbremse betätigt und arretiert. Somit wird der Unitrac über die Handbremse und über die Fußbremse doppelt gebremst.
Zukunftsweisende Technik
Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit sind die herausragendsten Elemente des neuen Unitrac: vollsynchronisiertes Wendegetriebe mit 16 Vorwärts- und 8 Retourgängen, auf Wunsch mit Spliting-Gruppen 16 V / 16 R, 20 V / 20 R + Superkriechgang, 20 od. 40 km/h - permanenter Allradantrieb mit lastschaltbarem Längsdifferential und elektrohydraulisch betätigter lastschaltbaren Sperre hinten (vorne auf Wunsch).
Datenblätter:
Bilder:
